A ceux qui pensaient que le premier choc du bonus/malus passé, le marché reviendrait vers une répartition plus conforme aux habitudes passées, chaque mois apporte un démenti cinglant.
Les données des 3 A, montrent qu'à fin août les taux de croissance des immatriculations sont très dépendants des émissions de CO2 des véhicules. Seules les tranches bonussées sont en hausse avec des taux de croissance inversement proportionnels au niveau des émissions de CO2 : multiplié par 10 pour les moins de 100g, +75,6% pour les 101 à 120 g et +1,1% pour les 121 à 130g.

La baisse du cœur du marché (131 g à 160g) s'accentue
Signe inquiétant pour les mois qui viennent, le cœur du marché, la tranche 131 à 160 g, accentue sa chute à -4,8%. Cette tranche (sans bonus, ni malus) représente encore 42,7% du total des ventes sur le cumul des 8 premiers mois, mais n'a fait que 38,7% des immatriculations du mois d'août. En août, la tranche 101 à 120 g (bonussée à 700 euros) représente 37% des immatriculations, soit un poids quasiment identique à celui de la tranche neutre.
Ce déséquilibre croissant laisse augurer d'un déséquilibre financier toujours plus important de cette mesure.

 

Un déficit d'au moins 168 millions sur 8 mois
Au global, la part des véhicules malussés (plus de 160g de CO2/km) a baissée de 11 points, passant à 14,3% du marché à fin août.
Ce sont 132 000 voitures dont les émissions dépassent 161 g de CO2 de moins sur les 8 premiers mois.
Le calcul du coût de cette mesure montre que l'état a versé au moins 356 millions de bonus, tandis qu'il n'a encaissé que 187,9 millions d'euros de malus.
Le solde est donc négatif de 168 millions. Une somme qui ne prend pas en compte un surcoût lié aux véhicules hybrides, GNV ou GPL qui bénéficient de 2 000 euros. A titre, d'exemple les 724 Civic hybrides immatriculées à fin août ont coûté 1,44 million d'euros à l'Etat, tandis que la note pour la Prius (3 929 unités à +21,9%) se monte à 7,85 millions d'euros.
L'aggravation de la chute de la tranche neutre, dont les ventes basculent dans la première tranche du bonus, pourrait contredire la prévision des services de la présidence de la République. Ceux-ci ont annoncé que le malus devrait représenter pour l'année 300 millions d’euros, tandis que les bonus versés seront de 550 millions.
Coté malus,  cela fait encore 113 millions d’euros à collecter sur la fin de l’année. Cela représente une moyenne de 28,25 millions par mois alors que depuis le début d’année, elle n’est que de 23,37 millions.
Coté bonus, il resterait 194 millions d’euros à distribuer,  soit une moyenne de 48,5 millions d’euros par mois. Sur les 8 premiers mois de l’année, le bonus représente une moyenne de dépenses de 44,5 millions d’euros par mois. Si la déformation du marché se poursuit, ce qui est probable compte tenu de la modification de l'offre des constructeurs, ces chiffres seront rapidement dépassés.
Florence Lagarde

Tranche d'émission de CO2 (g/km)	Bonus (-) ou malus (+) en euros	8 mois 2007	8 mois 2008	% Evol. 08/07
Inférieur ou égal à 60	- 5 000	0	0	-
61 à 100	- 1 000	112	1 105	+ 886,6
101 à 120	- 700	267 466	467 133	+ 74,7
121 à 130	- 200	138 056	139 600	+ 1,1
131 à 160	0	634 314	604 132	- 4,8
161 à 165	200	46 929	25 711	- 45,2
166 à 200	750	202 874	132 531	- 34,7
201 à 250	1600	64 209	33 562	- 47,7
Plus de 250	2 600	21 237	11 426	- 46,2
Total		1 375 197	1 415 200	+ 2,9